विदेशी मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, रेनॉल्ट ने एक नया 1.3 लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन (डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड 1.3 गैसोलीन इंजन) लॉन्च किया है, जिसे रेनॉल्ट-निसान एलायंस और डेमलर ने संयुक्त रूप से विकसित किया है।अनुमान है कि इस इंजन को 2018 की शुरुआत में रेनॉल्ट सीनिक और रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक में कॉन्फ़िगर किया जाएगा, और इसे भविष्य में अन्य रेनॉल्ट मॉडल में भी कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

नया इंजन वाहन की संचालन क्षमता में उल्लेखनीय रूप से सुधार करता है, कम रेव्स पर इसका टॉर्क बढ़ाता है और उच्च रेव्स पर एक स्थिर स्तर बनाए रखता है।इसके अलावा, इंजन ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन को कम करता है।एनर्जी टीसीई 130 की तुलना में, यह गैसोलीन इंजन एनर्जी टीसीई 140 को अपनाता है। इस नई तकनीक का पीक टॉर्क 35 एनएम तक बढ़ जाता है, और उपलब्ध गति सीमा 1500 आरपीएम से 3500 आरपीएम तक है।

नए इंजन की पावर रेटिंग 115 एचपी से बढ़ाकर 160 एचपी कर दी गई है।मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़े जाने पर, एनर्जी टीसीई 160 का अधिकतम टॉर्क 260 एनएम है।यदि उच्च दक्षता वाले दोहरे-क्लच गियरबॉक्स (ईडीसी गियरबॉक्स) का उपयोग किया जाता है, तो अधिकतम शक्ति का एहसास होने पर अधिकतम टॉर्क 270 एनएम होता है।नए इंजन का अधिकतम टॉर्क तब प्राप्त किया जा सकता है जब गति 1750 आरपीएम-3700 आरपीएम की सीमा में हो।वर्तमान में, इंजन को फ्रांस और अन्य यूरोपीय देशों में उपयोगकर्ताओं के लिए खोल दिया गया है, और उम्मीद है कि उत्पाद जनवरी 2018 के मध्य तक ग्राहकों तक पहुंचाया जाएगा।

इंजन में रेनॉल्ट-निसान एलायंस द्वारा विकसित हालिया नवाचार भी शामिल हैं, जिसमें बोर स्प्रे कोटिंग शामिल है, जो निसान जीटी-आर इंजन के सिलेंडरों में घर्षण और गर्मी हस्तांतरण को कम करता है, जिससे इंजन दक्षता में काफी सुधार होता है।

ड्राइविंग आनंद में सुधार करते हुए ईंधन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए इंजन अन्य तकनीकों से भी लैस है।सिलेंडर में प्रत्यक्ष इंजेक्शन का दबाव भी 250 बार बढ़ा दिया गया है, और इसका विशेष इंजन दहन कक्ष डिजाइन ईंधन/वायु मिश्रण अनुपात (ईंधन/वायु मिश्रण) को भी अनुकूलित करता है।

इसके अलावा, डुअल वेरिएबल टाइमिंग कैंषफ़्ट तकनीक इंजन लोड के अनुसार इनटेक वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व को समायोजित कर सकती है।कम गति पर, यह इंजन का टॉर्क मान बढ़ा सकता है;उच्च गति पर, यह रैखिकता में सुधार कर सकता है।ड्राइविंग आराम और मध्य-श्रेणी प्रतिक्रिया के मामले में लीनियर टॉर्क उपयोगकर्ता को बहुत लाभ पहुंचाता है।