ऐसे लोग हैं जो कार पसंद करते हैं और ऐसे लोग हैं जो कारों के प्रति उदासीन हैं।मुझे लगता है कि कार की सबसे मजबूत पहचान यह है कि जो लोग कारों के प्रति उदासीन हैं वे कार को एक नज़र में पहचान सकते हैं, और यहां तक ​​कि एक नज़र में विशिष्ट मॉडलों को भी अलग कर सकते हैं।इस प्रकार का मेमोरी पॉइंट निस्संदेह कार की पहचान में काफी सुधार करेगा।आज हम उन डिज़ाइनों का सारांश देंगे जो एक कार की पहचान एक विवरण से कर सकते हैं।

लाल झंडा झंडा प्रकाश

ध्वज प्रकाश मेरे देश के ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में सबसे पुराना क्लासिक डिजाइन होना चाहिए।सराहनीय बात यह है कि होंगकी आज भी ध्वज प्रकाश का उपयोग करता है और अपरिहार्य ब्रांड तत्वों में से एक बन गया है।अधिकांश कार प्रशंसकों के कार ज्ञानोदय चरण में भी इसका स्थान है।

1990 के दशक में जन्मे एक कार प्रशंसक के रूप में, मैंने हजारों घरों में कारों के प्रवेश के प्रारंभिक चरण को देखा है, और जो कार इस चरण से अविभाज्य है वह होंगकी सीए7220 है।झंडे की रोशनी जलने के बाद का क्षण, मैं शायद इस जीवन में कभी नहीं भूलूंगा।

मेरी स्मृति में इस हांगकी सीए7220 की उपस्थिति थोड़ी अस्पष्ट है।मुझे आंतरिक भाग याद नहीं है.झंडे की रोशनी ऐसी दिखती है जैसे इसे कल ही देखा गया हो।

एक कार के लिए विवरण को यादगार बनाने वाला महत्वपूर्ण कारक यह नहीं है कि विवरण कितना शानदार है, बल्कि यह है कि इस ब्रांड के विशिष्ट मॉडलों में, हमेशा एक ही विवरण होता है जो स्वभाव को कवर नहीं कर सकता है, और यह पारित हो जाता है और बन सकता है इस ब्रांड की आत्मा, ध्वज प्रकाश उनमें से एक है।
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मेबैक एस-क्लास

विवरण के माध्यम से कार की पहचान करना नई मेबैक से अविभाज्य है।मर्सिडीज-बेंज मेबैक एस-क्लास के क्रोम-प्लेटेड बी-पिलर्स और डिज़ाइन कि छोटी खिड़कियां दरवाजे पर नहीं हैं, पहले से ही "बॉक्स से बाहर" विवरण हैं।

एस-क्लास पहले से ही एक लंबी एक्जीक्यूटिव-क्लास सेडान है।मेबैक एस-क्लास ने व्हीलबेस को लंबा कर दिया और पिछले दरवाजे की अकल्पनीय लंबाई प्राप्त की।व्यावहारिक कारणों से, दरवाज़े के पीछे की छोटी खिड़की कार में छोड़ी जा सकती है।बॉडी एक आदर्श समाधान है, जो न केवल दरवाजे के सबसे दूर के सिरे को फ्लश बना सकता है, बल्कि पिछले दरवाजे की लंबाई को भी कम कर सकता है।लेकिन मुझे उम्मीद नहीं थी कि मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास और मेबैक एस-क्लास, जो केवल व्हीलबेस लंबाई में भिन्न हैं, "छोटी खिड़की नहीं है" वाक्यांश के कारण सबसे अधिक पहचाने जाने वाले व्युत्पन्न मॉडल में से एक बन जाएगी। दरवाजा"।

पत्रों के साथ वोक्सवैगन

फेटन वोक्सवैगन ब्रांड की प्रमुख कार्यकारी सेडान है।हालाँकि इसकी कीमत लाखों में है और इसका एक W12 संस्करण भी है, इसकी अंतर्निहित कम प्रोफ़ाइल इस कार की वास्तविक बिक्री कीमत को छुपाती है।उस समय, चाहे वोक्सवैगन जर्मनी में हो, संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन, जापान, फ्रांस और हमारा देश सभी लोगों की कार "व्यक्तित्व" पर भरोसा करते हैं।अब पीछे मुड़कर देखें तो यह कल्पना करना मुश्किल है कि सड़क पर सबसे आम जेट्टा एक "प्रीमियम सेडान" होगी जिसकी गाइड कीमत 2.53 मिलियन होगी।“वही कार का लोगो लटकाओ।

"हम मर्सिडीज-बेंज और लैंड रोवर से नहीं डरते हैं, लेकिन हम पत्रों के साथ वोक्सवैगन से डरते हैं।"फेटन की लोकप्रियता बढ़ने के साथ यह वाक्य धीरे-धीरे लोकप्रिय हो गया है, और ऐसे कुछ लोग होंगे जिन्होंने व्यक्तिगत रूप से फेटन की मरम्मत के दबाव का अनुभव किया है, और सामने वाली कार से कई गुना सुरक्षित दूरी बनाए रखी है।कार मॉडल में एक वोक्सवैगन भी जोड़ा गया है।

इस वाक्य की खूबसूरती यह है कि यह फेटन के सबसे बड़े अंतर का सटीक सारांश प्रस्तुत करता है।यहां तक ​​कि मिलियन-लेवल एसयूवी टॉरेग को भी कार लोगो के नीचे अक्षरों की पंक्ति में अधिमान्य उपचार नहीं मिलता है, जिससे पता चलता है कि मिस्टर पिच फेटन को कितना महत्व देते हैं।

इस दृष्टिकोण को काफी मान्यता भी मिली है.केवल वोक्सवैगन के भीतर ही नहीं, कई मॉडल अब टेल लोगो को व्यवस्थित करने के लिए भी अक्षरों का उपयोग करते हैं।

पोर्शे मेंढक की आँख

एक कार को एक विवरण के माध्यम से पहचानने से यह मेबैक एस-क्लास और फेटन की तरह भीड़ से अलग हो सकती है, या यह दशकों तक "अपरिवर्तित" बनी रह सकती है।

पॉर्श स्पष्ट रूप से बाद वाला है।पहली पीढ़ी के पोर्श 911 से शुरू होकर, मेंढक जैसा सामने वाला चेहरा और प्रकाश समूह शायद ही बदला है।ऐसा लगता है कि डिज़ाइनर "मछली पकड़ने" वाला है, लेकिन इस डिज़ाइन का जन्म 1964 में हुआ था।

और सिर्फ 911 ही नहीं, यह डिज़ाइन हर पोर्श मॉडल में पाया जा सकता है।यदि एक या दो पीढ़ी को मछली पकड़ना कहा जाता है, तो उसे दशकों तक बनाए रखना विरासत कहा जाना चाहिए।

यहां तक ​​कि "थ्री गॉड्स" की श्रेणी में शामिल पोर्श 918 में भी मेंढक की आंख वाला डिज़ाइन जारी है।यह विरासत दशकों से विभिन्न मॉडलों की दर्जनों पीढ़ियों को एक नज़र में पहचानने की अनुमति देती है कि यह एक पोर्श है, और यह पूरी तरह से आश्वस्त हो जाएगा कि यह एक पोर्श है।

ऑडी क्वात्रो

1977 में ऑडी इंजीनियरों द्वारा उच्च-प्रदर्शन वाली चार-पहिया ड्राइव बनाने का विचार प्रस्तावित करने के बाद, 1980 में पहली ऑडी क्वाट्रो रैली कार का जन्म हुआ, और बाद में 1983 और 1984 के बीच आठ विश्व रैली चैंपियनशिप जीतीं।

ऑडी क्वाट्रो चार-पहिया ड्राइव सिस्टम देश में प्रवेश करने वाली चार-पहिया ड्राइव सिस्टम वाली पहली लक्जरी कारों में से एक थी, और यह जल्दी ही उत्तरी क्षेत्र में लोकप्रिय हो गई।क्योंकि उस समय अधिकांश लक्जरी कारें रियर-व्हील ड्राइव थीं, बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर इसका स्वाभाविक रूप से फायदा था।एक प्रकार का "प्रशंसक भाई" प्राप्त करें।

इससे अगले दशकों में क्वाट्रो के प्रचार की भी अच्छी शुरुआत हुई।जैसे-जैसे इसकी प्रतिष्ठा फैली, सभी ने पाया कि ऑडी के चार-पहिया ड्राइव सिस्टम का प्रतिनिधित्व करने वाले लोगो में छिपकली की समरूपता बहुत सुखद थी, इसलिए चाहे इसमें क्वाट्रो हो या नहीं, या यहां तक ​​कि यह ऑडी हो या नहीं, वे हमेशा एक छिपकली रखते थे सौभाग्य लाने के लिए उनकी कार के पीछे।

संक्षेप

उपरोक्त चार छोटे विवरणों में से अधिकांश दशकों के कार निर्माण इतिहास वाली कार कंपनियों से हैं, और क्लासिक तत्वों का प्रसार भी एकमात्र तरीका है।आजकल, जब मैं स्वतंत्र ब्रांडों के बारे में सोचता हूं, तो मुझे नहीं लगता कि केवल हांगकी और कुछ कार कंपनियों के पास कई साल पहले अपने स्वयं के अद्वितीय क्लासिक तत्व थे।आज के स्वतंत्र ब्रांडों और नए पावर ब्रांडों में विशिष्ट व्यक्तित्व और विशेषताएं हैं, और उनके पास अलग-अलग कार बनाने की अवधारणाएं भी हैं।कार कंपनियों का "अहंकार" धीरे-धीरे दूर हो जाए, और मुझे उम्मीद है कि निकट भविष्य में, स्वतंत्र ब्रांड भी अधिक क्लासिक्स बनाने में सक्षम होंगे।