मुझे अस्पष्ट रूप से याद है कि जब वर्तमान मर्सिडीज-बेंज ई 2016 में आई थी, तो इसमें आंतरिक परिवेश रोशनी और कनेक्टेड स्क्रीन का उपयोग किया गया था।जो माहौल बना, उससे मुझे कार के बाहर साफ-साफ दिखने लगा और इससे जो झटका लगा, वह अभूतपूर्व था।हालाँकि खड़े मानक संस्करण के सामने वाले हिस्से का अनुपात थोड़ा असंतुलित है, सौभाग्य से एक स्पोर्ट्स संस्करण भी है जो इसे प्रतिस्थापित कर सकता है।

2020 का समय आ गया है। W213 लॉन्च होने के चार साल बाद, "माउस-आई संस्करण" सामने आया।हर कोई जानता है कि मर्सिडीज-बेंज का प्रतिस्थापन नियम लगभग 7 वर्षों का है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज ई की असामान्यता यह है कि इन 7 वर्षों को पहले 5 वर्षों और अगले 2 वर्षों में विभाजित किया गया है।फेसलिफ्ट के 2 साल बाद इसे तुरंत बदल दिया जाएगा, यानी नए मॉडल की ताजगी खत्म होने से पहले इसमें नई पीढ़ी की स्टाइलिंग होगी।

नहीं, W214 पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज ई भी इस साल बाजार में आएगी।हाल ही में, चीन में पूरी तरह से छद्म सड़क परीक्षण किया गया था, और लंबी धुरी संस्करण अभी भी घरेलू उत्पादन के लिए रखा गया था, और कुछ विदेशी मीडिया ने काल्पनिक तस्वीरें दीं।रूप और अनुभव "माउस की आँखों" से बेहतर है।ई बेहतर है, लेकिन यह अभी भी नकदी का झटका नहीं देता है, आइए पहले काल्पनिक तस्वीर देखें।

कुछ समय पहले सामने आए सामने वाले चेहरे को मिलाकर, मैं साहसपूर्वक भविष्यवाणी करता हूं कि यह एक काल्पनिक तस्वीर है जो वास्तविक कार के करीब है।प्रकाश समूह अभी भी ऊपर की ओर प्रभाव दिखाता है, और नीचे की रूपरेखा में एक तरंग आकार है।वर्तमान एस-क्लास का लुक और अनुभव समान है, जिसमें बहुभुज आकार, बड़े आकार की ग्रिल, बड़े स्थान वाले बैनर और क्रोम-प्लेटेड आकार हैं।फॉग लैंप साइड पर एयर इनटेक स्टाइल एस-क्लास की तुलना में छोटा होगा।समग्र आकार इतना आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन आभा उभर कर आती है, मुझे उम्मीद है कि असली कार रेंडरिंग से बेहतर हो सकती है।

पूंछ लगभग वर्तमान एस-क्लास के समान है, डबल-एग्जॉस्ट एग्जॉस्ट आकार में भी वह गति है जो कार्यकारी वर्ग में होनी चाहिए, और दरवाज़े का हैंडल एक छिपे हुए आकार को अपनाएगा।

यह उन कुछ मॉडलों में से एक है जो मुझे विस्तारित संस्करण के लिए उत्सुक बनाता है।घरेलू संस्करण की विस्तारित बॉडी पिछले दरवाजे की त्रिकोणीय खिड़की को पीछे के दरवाजे पर रखेगी।यह एस-क्लास पर मेबैक की कीमत से दोगुना है, और यह ई-क्लास पर कीमत है।निम्न घरेलू संस्करण.हम यह भी जानते हैं कि व्हीलबेस को छोड़कर एस-क्लास और एस-क्लास मेबैक के बीच लगभग कोई अंतर नहीं है।हालाँकि लॉन्ग-एक्सिस ई-क्लास में इतना अतिरंजित रियर लेगरूम नहीं होगा, पिछले मॉडलों को देखते हुए, यह काफी अच्छा है।

साथ ही एक विचार भी उत्पन्न हुआ।क्या मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास मेबैक की ऊंची कीमत और यह तथ्य कि कार ढूंढना मुश्किल है और कीमत बढ़ गई है, क्या यह लागत और आउटपुट का मामला है, या यह मार्केटिंग का परिणाम है?मुझे अपनी राय बताएँ।

इस साल 23 फरवरी को मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर इंटीरियर की आधिकारिक तस्वीर जारी की।आकार EQ श्रृंखला के समान है, और MBUX एंटरटेनमेंट प्लस प्रणाली का भी उपयोग किया जाता है।परिवेशीय प्रकाश पूरे आंतरिक भाग को घेरते हुए, फैले हुए प्रतिबिंब से प्रकाश स्रोत में बदल गया है, जिसमें प्रौद्योगिकी की भावना है।हां, लेकिन विलासिता कमजोर है.

शक्ति के संदर्भ में, ईंधन तेल, 48V लाइट हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और अन्य मॉडल प्रदान किए जाएंगे, जो वर्तमान मॉडल के अनुरूप हैं, या 9AT गियरबॉक्स से मेल खाने वाले 2.0T इंजन से लैस होंगे।

संक्षेप:

भले ही आज के नए ऊर्जा वाहन फिर से सामने आएं और संयुक्त उद्यम ब्रांडों का विन्यास कम हो, ये स्थापित कार कंपनियां अभी भी माउंट ताई की तरह स्थिर हैं।मध्यम और बड़ी कारों की प्रभाव रैंकिंग अभी भी मर्सिडीज-बेंज ई, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और ऑडी ए6 से अविभाज्य है।अन्य श्रृंखलाओं के लिए भी यही सच है।, लेकिन अगर ब्रांड को हमेशा मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता के रूप में माना जाता है, तो इसे एक स्वतंत्र ब्रांड द्वारा प्रतिस्थापित करने से पहले यह केवल समय की बात है।मैं नई मर्सिडीज-बेंज ई की चेसिस के बड़े उन्नयन की आशा करता हूं। आखिरकार, 2016 की तरह अच्छी दिखने वाली और चलाने में आसान कारें कम नहीं हैं।